东风越野客车差速器的结构精巧，可巧妙地抵消不同车轮间的转速差，但它又有致命的弱点。就是碰到恶劣路面如沙、泥地时，只要一个车轮陷入打滑状态，差速器另一端的车轮会完全丧失动力而一动不动。东风越野客车教你防止车轮陷入打滑缺陷.
在差速器装上LSD防滑差速器或AIRLOCK气动差速锁，把差速器的齿轮组部分完全锁止，使差速作用临时失效。 安装差速器锁在四驱越野客车上面就可以自动或手动地锁上差速器越野时可以发挥出真正的四驱本色。
L.S.D(Limited Slip Differential)限(防)滑差速器有许多种，但适合越野的不多。只有50%，75%和100%的限滑率才适合真正的越野。5%，25%的防滑差速器并不适合真正的越野，最起码应有50%。但50%和75%LSD在硬路U形转弯时会发出一点“滴、滴”声，因为它是用离合器的原理。
AIRLOCK气动差速锁.当前或后轴轮胎发生空转打滑时，越野卡车会对空转轮施以制动力。由于差速器的结构使得其驱动力自动转往另外一边的车轮。这看起来很方便，在理论上十分好，但在攀爬高山和沼泽地时这套系统容易出现故障。这个连HUMMER身上的TT4也不例外，有时甚至连刹车系统也同时出现故障.而100%锁止的Airlock则是所有LSD中最好的一组，它是唯一可完全锁止差速器的装置，是通过压缩空气来推动的。 这些配件都可以在四驱专门店就可以买的。
